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重慶集裝箱工程施工條件分析

發布者:admin發布時間:2017-12-29瀏覽量:

重慶集裝箱工程施工條件分析:  
 
日照港為建設多年的港口,已具有相當規模,碼頭建設所需的各類施工設施齊備,為本工程的施工提供了良好的依托條件。
 
施工期間供水、供電、通訊均可利用港內已有設施接引。
 
港區內外水、陸運輸條件十分便利,可直接通達至本工程施工現場。港內的沉箱預制場以及1—7號泊位,均可為本工程建設服務。

集裝箱工程施工安裝畫面
 
另外,日照地區目前具備較強的水工工程施工能力和在當地多年的施工經驗,為本工程的施工提供了可靠的技術保障。  
 
日照地區的砂、石等地方建筑材料資源豐富,開采、運輸條件良好,工程施工所需用的砂石料等均可在附近的料場采購,可以滿足本工程建設的需要。  
 
施工總平面部署: 
 
1  臨時設施  
 
根據本工程所處的位臵,工程施工場地主要集中日照港西港區。臨時設施布臵在木片碼頭皮帶機坑道以南后方場地內,詳見總平面布臵圖。 
 
2  沉箱蓋板預制場  
 
沉箱蓋板預制在日照港的沉箱預制場進行施工,所用原材料均存放在已有料場內,砼拌和由預制場拌和樓負責拌制。 
 
3  施工船舶靠泊碼頭  
 
日照港現有的中港區工作船碼頭作為施工船舶靠泊碼頭,供施工船舶停靠,同時,日照港沉箱預制場前沿水域亦可作為施工船舶停靠。 
 
4  胸墻砼拌和場  
 
胸墻砼拌和場設在木片碼頭皮帶機坑道以南和外護岸之間,場地尺寸為40 m×80m,布臵兩臺JS750拌和機,水泥、砂石料場,場地面層采用面積為15cm厚的碾壓水泥穩定土。

重慶集裝箱工程施工后的效果圖
 
重慶集裝箱貨物交接方式:    
 
集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種,因此在交接方式上也有所不同,縱觀當前國際上的做法,大致有以下四類,以整箱交、整箱接效果最好,也最能發揮集裝箱的優越性。 
 
(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL):
 
貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,收貨人在目的地以同樣整箱接貨。
 
換言之,承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。  
 
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL):
 
貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人,由承運人負責拼箱和裝箱(Stuffing,Vanning)運到目的地貨站或內陸轉運站,由承運人負責拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責  
 
(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL):
 
貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責拆箱后,各收貨人憑單接貨。 
 
(4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL):
 
貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。
 
由承運人分類調整,把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱,運到目的地后,承運人以整箱交,收貨人以整箱接。

集裝箱別墅案例畫面

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